電動轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)因此，為保證既有線路正常運(yùn)營，所有的施工維修作業(yè)在天窗點(diǎn)內(nèi)完成，否則將影響區(qū)段甚至整個路網(wǎng)的正常運(yùn)營，隨著貨車軸重提高，既有鐵路部狀態(tài)較差的橋梁已不滿足運(yùn)營要求，需要進(jìn)行改造，常見的橋梁改造方式有兩種，一是原梁加固。或用電力控制道岔狀態(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)一種基于的鐵路邊坡預(yù)制拼裝后澆式骨架護(hù)坡結(jié)構(gòu)的施工方法，以下步驟根鐵路邊坡骨架護(hù)坡的類型，生產(chǎn)預(yù)制板的樣式，按混凝土養(yǎng)護(hù)要求養(yǎng)護(hù)至設(shè)計齡期備用，預(yù)制板的板身厚度為，擋水檐厚度為平整路基邊坡巖土體，進(jìn)行邊坡巖土體的測量放線。,還可以通過股道防護(hù)設(shè)備經(jīng)緯度坐標(biāo)與股道線路地圖進(jìn)行比較判斷出股道防護(hù)設(shè)備的安放股道號當(dāng)安放有股道防護(hù)設(shè)備的股道及相鄰區(qū)段顏色為紅白或白白，則可判斷出進(jìn)路與股道防護(hù)設(shè)備沖突當(dāng)進(jìn)路與股道防護(hù)設(shè)備沖突時。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)車長選擇轉(zhuǎn)場越區(qū)申請用語，經(jīng)監(jiān)控中心發(fā)送至目標(biāo)場區(qū)信號操作人員的操作終端，步驟目標(biāo)場區(qū)信號操作人員的操作終端顯示和播放轉(zhuǎn)場越區(qū)申請，目標(biāo)場區(qū)信號操作人員根目標(biāo)場區(qū)情況主觀判斷是否同意轉(zhuǎn)場越區(qū)，當(dāng)同意轉(zhuǎn)場越區(qū)時。,用于說明圖中示出的一個元件或特征相對于另一個元件或特征的關(guān)系，應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語意在于裝置在使用或操作中的不同方位，例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于元件或特征下的元件將在元件或特征上。,鋼絲繩組左側(cè)鋼絲繩和右側(cè)鋼絲繩，左側(cè)鋼絲繩的四個角別通過導(dǎo)向滑輪組導(dǎo)向，導(dǎo)向滑輪組安設(shè)在門架左側(cè)的兩個同心導(dǎo)向滑輪和安設(shè)在門架右側(cè)的兩個偏心改向阻尼滑輪。主要由電動機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成