1.加裝機(jī)車視頻監(jiān)控和錄音筆裝置記錄值乘過(guò)程；
2.地面配備安全分析員對(duì)全程數(shù)據(jù)進(jìn)行人工分析考核；
3.海量數(shù)據(jù)，無(wú)法分析全部機(jī)車乘務(wù)員值乘過(guò)程，只能抽檢；
4.事后分析，事后考核，只能起到警示作用；
5.分析人員存在疲勞、感情因素，影響考核結(jié)果；
圖像建模技術(shù)，動(dòng)態(tài)構(gòu)建人體特征、可識(shí)別站立、行為，識(shí)別率在95%以上。
自主研發(fā)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，可識(shí)別鐵路專業(yè)術(shù)語(yǔ)，方言，識(shí)別率在80%以上。
