山東華東風(fēng)機廠家大力研發(fā)節(jié)能型高壓鼓風(fēng)機

　　與此同時，"十一五"期間還應(yīng)大力開展節(jié)能型高壓鼓風(fēng)機的研制工作，在這方面國外已經(jīng)走在了前面。如日本對蝸殼及葉輪等通流部分的形狀做了適當(dāng)?shù)母倪M，有效地防止了渦流及流動分離的產(chǎn)生，其絕熱效率比原來的離心鼓風(fēng)機提高5%～10%;瑞士制造的大流量離心式鼓風(fēng)機，每級均設(shè)有進口導(dǎo)葉裝置，其多變效率達82%;日本制造的多級離心鼓風(fēng)機，采用進口導(dǎo)葉連續(xù)自動調(diào)節(jié)后，節(jié)能率達20%;高速單級離心式鼓風(fēng)機采用高轉(zhuǎn)速、高壓比半開式徑向三元葉輪后，其效率可提高10%;還有的在鼓風(fēng)機主軸的另一端設(shè)有尾氣透平裝置，既符合環(huán)保要求，又達到了節(jié)能目的羅茨鼓風(fēng)機已采用了三葉羅茨鼓風(fēng)機，既節(jié)能又降低了噪聲。

   在離心式壓縮機的開發(fā)方面應(yīng)更多地采用三元流動葉輪，使葉輪效率平均提高2%～5%。如美國研制出的天然氣管線輸送離心壓縮機的三種大流量三元流動葉輪，葉輪效率可達94%～95%;日本的單軸多級離心式壓縮機的效率水平也進一步提高，其級的大流量半開式三元葉輪的絕熱效率達94%。其調(diào)節(jié)方式應(yīng)更多地采用工業(yè)汽輪機或燃氣輪機驅(qū)動，以改變轉(zhuǎn)速來達到節(jié)能的目的。