轉(zhuǎn)載機采用整體箱型焊接全封閉溜槽，在爬坡段電纜槽掛在槽體側(cè)面，根據(jù)工作面的不同，選擇左、右懸掛方向；在落地段，電纜槽在槽體上方，每節(jié)溜槽由槽體、電纜槽、蓋板組成。槽間除機尾部幾節(jié)調(diào)節(jié)槽是啞鈴聯(lián)接外，其余都是 由兩個Φ50 定位銷和 12 條 M30 的螺栓剛性聯(lián)接，加大了聯(lián)接強度，提高了可靠性。底、中板采用高強度耐磨板，以滿足過煤量的要求。

溜槽作為刮板運行導(dǎo)軌及物料載體，在不同部位具有不同功能，分為以

下幾種：

中部槽  

分為懸空段中部槽、懸空段開天窗中部槽、落地段中部槽、落地段開天

窗中部槽，它們采用將高強度耐磨材料的中板與槽幫沿、側(cè)板和擋板焊成一

體的箱型結(jié)構(gòu)，提高了強度和剛度。

a) 懸空段中部槽：采用剛性連接，槽間有φ60mm 定位銷及 M42 螺栓 聯(lián)接。

b) 落地段中部槽：采用柔性連接，槽間裝有啞鈴銷，并有連接板、搭接板和 M24 螺栓聯(lián)接

凸、凹槽  

轉(zhuǎn)載機的機頭與皮帶機自移機尾相搭接。為了保證有足夠的搭接長度和空間，由凹槽把地面的水平段溜槽引向爬坡段，再通過凸槽把爬坡段引向水平架橋段，使溜槽與機頭架相聯(lián)接，形成轉(zhuǎn)載機機頭與皮帶機機 尾相搭接的空間。凸槽和凹槽的中

板和底板均增加了厚度，并采用大圓弧過渡，減少了磨損，提高了過煤量。在爬

坡段與凹槽聯(lián)接的是鉸接槽，以適應(yīng)巷道底板的起伏不平和皮帶機尾移動時引起

的高度變化。

a) 凸槽：用來完成起橋段，及懸空段的角度變化。

b) 凹槽: 用來完成起橋段，及懸空段的角度變化，并用于完成與破碎機 的聯(lián)接。

輸入槽  

整體焊接箱型結(jié)構(gòu)，用于完成與破碎機的聯(lián)接。

鉸接槽  

整體焊接箱型結(jié)構(gòu)，兩鉸接槽間用φ70mm 銷軸連接，使兩鉸接槽可圍 繞φ70mm 銷軸產(chǎn)生角度變化，從而使轉(zhuǎn)載機適應(yīng)地板起伏不平及順槽傾角變化。