1、車門隔音后，由于車門內(nèi)空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變?yōu)椤班坂邸甭�，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響

2、前后蓋、防火墻及底板隔音后，發(fā)動機刺耳的氣門嘯叫聲被過濾掉了，只剩下低沉的怠速聲和腳下的震動感，在水箱溫度升高后，轉速表降到1000轉，怠速時在車內(nèi)仔細感受才能聽見發(fā)動機在運轉，幾乎有種熄火的感覺；這時，再打開音響欣賞音樂，發(fā)現(xiàn)效果有了明顯提升，而以往必須要把音量調(diào)到很大才能壓住發(fā)動機的噪音。車子上路的感覺，低速行駛時胎噪和路噪大部分被抑制，加速到2500轉發(fā)動機發(fā)出沉悶的低吼，很快速度上到120邁，感覺速度仍有一定的提升空間，車子的平穩(wěn)性大幅增加，過坑坎不平路面時四門亂響、散架的感覺沒有了，車輛減震緩沖性能明顯提高。

3、降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。

產(chǎn)生金屬疲勞的原因是因為金屬內(nèi)部并不均勻的結構，造成應力傳遞的不平衡，有的地方會成為應力集中區(qū)。與此同時，金屬內(nèi)部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續(xù)作用下，裂紋會越來越大，材料中能夠傳遞應力部分越來越少，直至剩余部分不能繼續(xù)傳遞負載時，金屬構件就會全部毀壞。