大量高價(jià)回收新的舊的GPS定位器， 舊的北斗定位 報(bào)廢GPS，原車拆下來的GPS定位器，PS定位器、北斗定位器、行駛記錄儀、機(jī)頂盒、光貓、北斗部標(biāo)機(jī)、汽車導(dǎo)航、路由器、POS機(jī)、刷卡機(jī)、共享充電寶、共享單車鎖、行車記錄儀，視頻監(jiān)控、各種攝像機(jī)、汽車遙控鑰匙、液晶屏幕等等各種電子產(chǎn)品 。

GPS 的現(xiàn)代化

1996 年提出 GPS 現(xiàn)代化計(jì)劃，其第 1 個(gè)標(biāo)志性行動(dòng)是，從 2000 年 5 月 1 日起，取消 GPS 衛(wèi)星人為惡化定位精度的 SA 技術(shù)，致使定位精度有數(shù)量級(jí)的提升。20 多年來，美國(guó)持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代化計(jì)劃，投入 200 多億美元的巨資，主要目標(biāo)是提高空間段衛(wèi)星和地面段運(yùn)控的水平，將軍民用信號(hào)分離，在強(qiáng)化軍用功性能的同時(shí)，將民用信號(hào)從 1 個(gè)增加到 4 個(gè)，除了保留 L1 頻點(diǎn)上的 C/A碼民用信號(hào)外，在原先的 L1 和 L2 頻點(diǎn)上又加上民用 L1C 和 L2C 碼，還新增加 L5 頻點(diǎn)民用信號(hào)，大大增加了民用信號(hào)的冗裕度，從而改進(jìn)了系統(tǒng)的定位精度、信號(hào)的可用性和完好性、服務(wù)的連續(xù)性，以及抗無線干擾能力；也有助于高精度的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分（real-time kinematic, RTK）測(cè)量和在長(zhǎng)短基線上的應(yīng)用，還有利于飛機(jī)的精密進(jìn)場(chǎng)和著陸、測(cè)繪、精細(xì)農(nóng)業(yè)、機(jī)械控制與民用室內(nèi)增強(qiáng)的應(yīng)用，以及地球科學(xué)研究。

GPS 現(xiàn)代化是項(xiàng)系統(tǒng)性工作，它包括：空間衛(wèi)星段、地面運(yùn)控段、新的運(yùn)控系統(tǒng)（operationalcontrol system, OCX）和用戶設(shè)備段現(xiàn)代化，其核心是增加 L5 頻點(diǎn)和民用信號(hào)數(shù)量與改變制式，實(shí)現(xiàn)與其他 GNSS 信號(hào)的互操作。后 1 顆 GPSIIIF預(yù)計(jì) 2034 年發(fā)射，宣告 GPS 現(xiàn)代化進(jìn)程結(jié)束。

北斗系統(tǒng)

發(fā)展歷程

20 世紀(jì)后期，中國(guó)開始探索適合國(guó)情的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展道路，逐步形成了三步走發(fā)展戰(zhàn)略：2000 年年底，建成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)即北斗一號(hào)（ BeiDou navigation demonstration system,BDS-1），向中國(guó)提供服務(wù)；2012 年年底，建成北斗二號(hào)區(qū)域系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；在2020年，建成北斗三號(hào)全球系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)[10]。2035年前還將建設(shè)完善更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時(shí)空體系。