門(mén)體部分

滑動(dòng)門(mén)：滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉后該鎖緊裝置具有防止外力作用將門(mén)打開(kāi)的功能。鎖緊裝置正常運(yùn)行時(shí)可自動(dòng)解鎖，滑動(dòng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟時(shí)，鎖緊裝置能自動(dòng)釋放；該鎖與手動(dòng)開(kāi)門(mén)把手/鑰匙聯(lián)動(dòng)，故障情況時(shí)可進(jìn)行手動(dòng)解鎖。手動(dòng)開(kāi)門(mén)時(shí)，采用開(kāi)門(mén)把手/鑰匙可使鎖緊裝置釋放�；瑒�(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)、鎖緊、解鎖、開(kāi)門(mén)均有狀態(tài)信號(hào)反饋到門(mén)機(jī)控制器，并將該信息送到中央控制盤(pán)。

滑動(dòng)門(mén)尺寸（單扇）：990×2155；

鋼化玻璃尺寸：2153×962×8；

門(mén)框材料：2mm不銹鋼；

支持門(mén)重2×110公斤（未考慮風(fēng)壓）；

手動(dòng)解鎖后的手動(dòng)開(kāi)啟力：≦100牛頓；

自動(dòng)關(guān)閉鎖緊力：≧100牛頓；

開(kāi)關(guān)門(mén)運(yùn)行速度200-400毫米/秒 ；

開(kāi)關(guān)門(mén)形式：中分雙開(kāi)。

門(mén)扇玻璃采用8mm厚鋼化玻璃，玻璃的撞擊性能試驗(yàn)按照BS6206標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款規(guī)定進(jìn)行撞擊試驗(yàn)，并滿(mǎn)足A級(jí)要求。不銹鋼門(mén)框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進(jìn)行制作。

應(yīng)急門(mén)：在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)急門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)，作為站臺(tái)公共區(qū)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)的屏障。當(dāng)列車(chē)進(jìn)站無(wú)法對(duì)準(zhǔn)活動(dòng)門(mén)時(shí)，作為乘客的疏散通道。應(yīng)急門(mén)中部設(shè)有推拉桿逃生裝置，可以通過(guò)軌道側(cè)的開(kāi)門(mén)推桿或站臺(tái)的鑰匙開(kāi)關(guān)此門(mén)。

應(yīng)急門(mén)尺寸：1180×2145mm；

鋼化玻璃：2130×1169×10mm；

開(kāi)關(guān)門(mén)形式：中分雙開(kāi)。

門(mén)扇玻璃采用8mm厚鋼化玻璃，玻璃的撞擊性能試驗(yàn)按照BS6206標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款規(guī)定進(jìn)行撞擊試驗(yàn)，并滿(mǎn)足A級(jí)要求。不銹鋼門(mén)框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進(jìn)行制作。

固定門(mén)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況定制，固定門(mén)主要由不銹鋼框架、鋼化玻璃、不銹鋼防踢板等部件組成。

主要參數(shù)：

固定門(mén)尺寸：2390mm×2145mm；

鋼化玻璃：2390mm×2146mm×10mm。

門(mén)扇玻璃采用10mm厚鋼化玻璃，玻璃的撞擊性能試驗(yàn)按照BS6206標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款規(guī)定進(jìn)行撞擊試驗(yàn)，并滿(mǎn)足A級(jí)要求。不銹鋼門(mén)框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進(jìn)行制作。門(mén)玻璃上設(shè)醒目的防撞標(biāo)識(shí)。

端門(mén)：包括端門(mén)活動(dòng)門(mén)板、固定門(mén)板、門(mén)檻、底部安裝件及絕緣等部件。

主要參數(shù)：

端門(mén)門(mén)尺寸：1295mm×2145mm；

鋼化玻璃：1978mm×1246mm×8mm。

正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)時(shí)端門(mén)保證關(guān)閉并鎖緊，且不會(huì)由于風(fēng)壓而導(dǎo)致端門(mén)解鎖打開(kāi)。端門(mén)的活動(dòng)門(mén)上設(shè)有門(mén)鎖裝置，站務(wù)、維修人員可從設(shè)備區(qū)推壓門(mén)鎖推桿開(kāi)門(mén)，站臺(tái)人員可用鑰匙從站臺(tái)側(cè)打開(kāi)。端門(mén)打開(kāi)后能自動(dòng)復(fù)位至關(guān)閉。開(kāi)門(mén)推桿設(shè)有明顯的指示標(biāo)識(shí)，指示標(biāo)識(shí)方案經(jīng)業(yè)主確認(rèn)。

列車(chē)駕駛室門(mén)處在站臺(tái)屏蔽門(mén)端門(mén)外的設(shè)備區(qū)，正常狀態(tài)下，列車(chē)駕駛?cè)藛T能順利到達(dá)站臺(tái)而不受站臺(tái)屏蔽門(mén)的任何阻礙。為方便后期運(yùn)營(yíng)使用，我方在站臺(tái)側(cè)端門(mén)上設(shè)置牢固可靠、美觀大方的門(mén)把手（具體形式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定）。

端門(mén)向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開(kāi)。開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，不會(huì)有門(mén)扇其它部件與站臺(tái)地面摩擦。端門(mén)的關(guān)門(mén)方向有限位措施，以防止站務(wù)人員在關(guān)門(mén)時(shí)或由于其它外力使得端門(mén)關(guān)門(mén)超出關(guān)門(mén)位置。

頂箱：站臺(tái)屏蔽門(mén)的頂箱內(nèi)設(shè)置有門(mén)單元的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)（解）鎖機(jī)構(gòu)、門(mén)控單元（DCU）、配電端子盒、導(dǎo)軌、頂梁、門(mén)狀態(tài)指示燈、就地控制盒（LCB）等部件。頂箱對(duì)上述部件起密封保護(hù)作用。頂箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便于安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)和檢修。

 門(mén)檻：屏蔽門(mén)的端門(mén)、滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、固定門(mén)均設(shè)置門(mén)檻。門(mén)檻采用綜合性能304的不銹鋼材質(zhì)，進(jìn)行沖壓表面處理，滿(mǎn)足30年以上使用壽命要求，并保證結(jié)構(gòu)外形及尺寸統(tǒng)一。

立柱及底座：立柱及其下面底座是系統(tǒng)的主要承重結(jié)構(gòu)，底部通過(guò)絕緣件與底座進(jìn)行連接，既保證牢固可靠又確保設(shè)備對(duì)地絕緣。主要采用鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行制作，滿(mǎn)足安全門(mén)系統(tǒng)的承重需求。

鑰匙：滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)設(shè)在站臺(tái)側(cè)的鑰匙孔有防止無(wú)關(guān)人員損壞的措施。鎖與鑰匙采用通用的設(shè)計(jì)，即一把鑰匙可以打開(kāi)所有滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)。采用三角鑰匙的開(kāi)啟方式，可以使用一把鑰匙打開(kāi)所有滑動(dòng)門(mén)，應(yīng)急門(mén)，端門(mén)，頂箱前蓋板，減少鑰匙的配置數(shù)量，方便現(xiàn)場(chǎng)人員管理，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)工作量。